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山東濟(jì)南到越南物流：貨車(chē)司機(jī)缺口達(dá)1000萬(wàn)，年輕人不愿入行，25歲以下司機(jī)僅占比1.4%

發(fā)布者：利貞物流發(fā)布日期:2021-07-09

近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布了《2021年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的貨車(chē)司機(jī)主要以大齡男性群體為主，對(duì)年輕人的吸引力不大。

（貨車(chē)司機(jī)年齡分布情況）

調(diào)查顯示，目前貨車(chē)司機(jī)的年齡集中在36-45歲之間，占被調(diào)查貨車(chē)司機(jī)的48.7%，其中46歲以上貨車(chē)司機(jī)占比為25.8%、35歲以下司機(jī)占比為25.5%、25歲以下司機(jī)僅為1.4%。

此次調(diào)查結(jié)果與2016年的調(diào)查結(jié)果相比，司機(jī)的年齡分布明顯向中老年齡段上移。除此之外，此次調(diào)查的司機(jī)中主要是以男性為主，其中男性占比高達(dá)99.2%。其中貨車(chē)司機(jī)的戶(hù)口構(gòu)成主要以農(nóng)村戶(hù)籍為主，占比84.6%。與2016年的調(diào)查結(jié)果相比，農(nóng)村戶(hù)口占比的槍口有所擴(kuò)大，由此可見(jiàn)，農(nóng)村勞動(dòng)力是貨車(chē)司機(jī)行業(yè)的主要支撐。

目前來(lái)看，貨車(chē)司機(jī)群體已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有注入“新鮮血液”了?，F(xiàn)階段，我國(guó)的貨車(chē)司機(jī)缺口已高達(dá)1000萬(wàn)，但是在就業(yè)的選擇中，卻很少有年輕人愿意選擇這個(gè)行業(yè)。甚至于貨車(chē)司機(jī)都不愿意讓孩子“走自己的老路”，因此預(yù)計(jì)在10年、20年之后將會(huì)迎來(lái)貨車(chē)司機(jī)極度短缺的行業(yè)現(xiàn)狀。

編后語(yǔ)

面對(duì)從業(yè)人員流失、減少的行業(yè)困局，貨運(yùn)行業(yè)急需做出反應(yīng)，加強(qiáng)貨車(chē)司機(jī)收入、待遇、提高社會(huì)地位等“從業(yè)幸福感”的高端建設(shè)，確保貨運(yùn)行業(yè)“后繼有人”。

山東濟(jì)南到越南物流

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山東濟(jì)南到越南物流：貨車(chē)司機(jī)缺口達(dá)1000萬(wàn)，年輕人不愿入行，25歲以下司機(jī)僅占比1.4%

山東濟(jì)南到越南物流：貨車(chē)司機(jī)缺口達(dá)1000萬(wàn)，年輕人不愿入行，25歲以下司機(jī)僅占比1.4%