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        山東濟南到越南物流：車價暴漲，過路費增加、人工成本上升……，還有哪些物流成本上漲了？
        
發布者：利貞物流   發布日期:2020-09-25 

        

        

        
今年物流不好做，這可能是很多物流人的第一感受，這種不好做不僅是物流業務量減少了，行業競爭激烈了，更多的還是很多人感覺物流成本上升了很多。關于物流成本上升，今天小編在群里做了一個小調研，并總結了一下，得出以下幾點關于成本上升的事項，因為我們這是少量企業調研，只能代表少部分企業可能會有這樣的成本上漲。

         
        

        （一）實施按軸收費后高速公路收費成本上升，普遍上漲5-10%。問了不少物流企業，絕大多數都說政策調整后過路費漲了，這個上漲幅度各個省份可能略有區別，據說也有下降的，不過你要保證車輛往返每次都是滿載的。司機和車隊可不這樣和你算，他們也會把這塊可能空載造成的過路費上漲算在運費之中的。
        

         
        

        （二）物流場地價格居高不下，逐年遞增。今年杭州快運、快遞場地價格普遍在35-40左右/平方一個月，比往年增加30%左右。其它省份不知道漲幅如何，關鍵是今年很多公司的業務量在下降，但倉庫還不敢減少，難。
        

         
        

        （三）人工成本上升，增長30%左右，還很難招到人。招人難現在是每個物流企業都面臨的問題，今年因為疫情的原因，尤其嚴重一些，司機、搬運工、倉庫管理員這種一線員工尤其難找，關鍵是有錢，你還不一定能招到。
        

         
        

        （四）各種購物節日太多，導致物流淡旺季太明顯，淡旺季車輛供需差距大，旺季車輛需求會突增加2-3倍，造成整個行業車價上漲了，還找不到車的情況，這給物流企業造成了嚴重的負擔，尤其是那些沒有車的三方物流企業，因為他們一般和客戶談的是全年的總包價格，旺季車價漲的太多，這些成本都需要三方物流公司自己來承擔和消化。另外，因為購物節日造成的這種突然物流高峰，不僅車價成本上升，物流公司為應對物流高峰，人員、管理和設備成本都要增加。
        

         
        

        （五）運輸快遞的箱車，能達到1589標準的很少，交通部門一旦突擊檢查，這部分車輛立馬停運，造成市場上嚴重缺車，運價直線上升。據說，最近一個月，全國對這種不符合標準的車型查的都非常緊，導致很多車輛不敢上高速，從而造成最近市場上車輛奇缺，所以車輛運輸價格飆漲。其實，每年9月中旬開始，物流的傳統旺季來臨，因為這中間有國慶節、雙十一、雙十二、元旦春節等傳統節日和電商人造的購物節，運輸需求量非常大，所以每到這個季節也是司機們們最幸福的時候，最揚眉吐氣的一個季節，因為這個期間，要什么價格是司機大哥說了算，價格低了，他們也懶得搭理你。
        

         
        

        以上幾點物流成本上漲的構成項中，我覺得后兩點似乎都是人為制造出來的成本增長，這塊不知道大家有什么辦法應對。大家覺得還有哪些增加的物流成本項呢？
        

        


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