隨著消費水平提高，冷鏈物流進入了發展快車道。消費者只需網上一鍵下單，蔬菜水果、肉禽蛋奶、海鮮水產以及藥品、生物制品等特殊商品，都能第一時間送到家。
推動冷鏈物流邁向高質量發展，須補短板、強弱項，破除發展難題，培育新動能
“我們與酷果冷鏈已經合作很多年了，每年他們都上門來收蘋果，在果品儲存和銷售方面幫了我們大忙。”在山西省晉城市沁水縣鄭莊鎮南郎村，神佑果木種植專業合作社理事長崔家善對當地供銷系統提供的冷鏈運輸服務豎起了大拇指。以前村里產的蘋果在沒有合適的銷售渠道之前，都只能在樹上掛著，天氣一冷就只能看著果子凍壞、爛掉。現在有了冷庫儲存，再也不擔心會爛在地里了。
“公司充分發揮自有冷庫的優勢，努力把冷鏈倉儲做大做強，做成地方經濟發展離不開的‘菜籃子’‘果盤子’和中轉儲運中心，逐步搭建起溝通市場和農戶的橋梁。”晉城市酷果冷鏈有限公司總經理郜化勝說。
近年來，我國城鄉居民收入不斷提高，消費者對食品的營養、口感需求提升。“為滿足消費者需求，冷鏈運輸是關鍵，我國冷鏈物流市場前景廣闊。”中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會執行副秘書長劉飛說。
去年底召開的中央農村工作會議和今年的中央一號文件，明確提出啟動農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。一些省市出臺冷鏈物流政策和規劃，在冷鏈用地、建設資金等方面給予扶持和補貼。據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會分析，2020年我國食品冷鏈物流市場規模有望達到4700億元，2017年至2020年年平均增速超過20%。
多方推動之下，我國冷鏈物流進入快速發展期。截至今年上半年，全國供銷合作社系統有冷鏈設施的企業達2523家，冷庫總庫容1410萬立方米。江西省供銷社今年2月份以來與11個縣（區）政府簽訂了冷鏈物流項目投資建設協議。青島高新區與社交電商每日一淘在冷鏈生鮮電商項目上達成戰略合作，將升級改造當地傳統農貿市場。京東冷鏈打造全國最大的冷鏈卡班網絡，今年生鮮倉儲面積將達40萬平方米。蘇寧物流正在北京、上海、廣州等30個城市建設和籌備建設冷鏈倉。順豐擁有24座集多溫區管理和配送于一體的綜合性高標準冷庫，運營面積15萬平方米。
“這幾年，冷鏈物流體系建設初見成效。”中華全國供銷合作總社理事會副主任鄒天敬說，全國供銷合作社系統通過成立專業化冷鏈公司、加大項目建設力度等方式，加強冷鏈物流基礎設施建設，大力構建以冷鏈物流為中心、多種形式共同發展的農產品現代流通網絡，打通冷鏈物流的“最先一公里”。
冷鏈物流能更好滿足人們對新鮮食品的需求，助力農貿市場、食品輕工業以及相關醫藥行業的發展深夜，位于四川省閬中市的張飛牛肉透明工廠內燈火通明。剛剛生產出的一批鮮制張飛牛肉系列產品，打上“盒馬工坊張飛牛肉”的標識之后，陸續裝上冷鏈物流車。凌晨2時多，一輛輛大貨車從工廠出發，趕往成都雙流國際機場。中午時分，這批新鮮的貨品就將擺上盒馬鮮生在上海、北京等地的門店貨架。
四川張飛牛肉有限公司董事長文平說，正是依托全程冷鏈物流，張飛牛肉才有了鮮制的做法，口感更好、形態更豐富，很好地滿足了當下消費者對美味食品的需求。
“冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能使食品在運輸途中減少損失和浪費。”北京工商大學經濟學院貿易經濟系主任洪濤說，在消費端，通過“購、運、儲、銷、食”全鏈條防控，冷鏈物流將保衛“舌尖上的安全”，助力品質生活，促進消費升級；同時，在產業端，能促進農貿市場、食品輕工業以及相關醫藥行業的發展。
安全更有保障——2月25日11時許，廣東惠州市一位消費者成功簽收了自己的快件。這票快件是某藥品零售平臺售出的胰島素，采用順豐醫藥C端冷鏈配送到居民家中。從2月24日19時順利發貨至客戶簽收，全程精準溫控到2至8攝氏度，總耗時約16小時，順豐醫藥安全、高效地完成了首單冷藏藥品的送藥上門服務。
減少流通損失——5月份是海南陵水荔枝上市的季節。“荔枝這種單品對保鮮的要求特別高，中通的冷鏈業務對荔枝的銷售起到很大的幫助作用，提高食品的保鮮能力，延長存儲期限。”海南景鵬農業副總經理陳慶賢說，目前景鵬農業在海南的荔枝種植面積超過9000畝。
提升食品質量——吐著泡泡的梭子蟹從剛靠岸的漁船上卸下來，經過包裝、分揀，隨后被裝進冷鏈車運走……這一系列畫面出現在京東物流“小哥尋鮮寄”助農直播間，15.6萬網友一邊看鮮活的舟山梭子蟹上岸，一邊下單購買。8月3日，第一批回港梭子蟹通過京東物流“陸空鐵”矩陣，從碼頭直接送達各地消費者的餐桌上。
近年來，依靠氣調保鮮、冷鏈專列、智能倉儲等冷鏈物流新技術，一些企業開展冷鏈共同配送、“生鮮電商+冷鏈宅配”、“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新經營模式，積極運用供應鏈管理新方法，實現生鮮農產品從產地到銷地的一體化冷鏈運作。我國冷鏈物流企業與農產品生產、加工、流通企業在基礎設施、生產能力、設計研發等方面的資源共享能力不斷加強，推動了有關產業提檔升級。
要在規模化發展、標準化建設、智能化驅動上久久為功
目前各類市場主體積極投入冷鏈物流建設，冷鏈物流成為新“藍海”。但也要看到，由于起步較晚、基礎薄弱，與國際先進水平相比我們仍有不小的差距。冷鏈物流發展水平總體上落后于需求的增長。
“冷鏈物流的產業鏈、供應鏈管理體系缺乏，是制約農產品流通的關鍵環節和主要短板。”鄒天敬表示，推動冷鏈物流邁向高質量發展，需要補短板、強弱項，破除發展難題，涵養新動能。
——推動市場整合，促進集約化、規模化發展。
鄒天敬表示，“十四五”時期，供銷合作社系統將加快布局一批冷鏈物流設施和基地，培育一批農產品市場和冷鏈物流領軍企業。到“十四五”末，冷庫庫容達到4000萬立方米。
——完善相關標準，實現標準化、科學化發展。
“目前，冷鏈標準還不夠完備和完善，產品怎么分級、每種產品在什么溫度運輸、用什么包裝材料，這些標準都有待細化。”京東冷鏈規劃負責人凌彥宇說，傳統流通模式下，食品流通通過一級級經銷商完成，標準相對割裂，而近年來垂直電商的興起、消費需求的升級要求冷鏈物流實現全過程可追溯，需要相關部門共同打造覆蓋各環節的冷鏈標準體系。
——提升技術含量，推動智能化、創新化發展。
“我國冷鏈物流發展的基礎總體仍較薄弱，要著力提升設施設備技術水平、健全全程溫控體系、優化運輸組織模式。”凌彥宇表示，為了確保生鮮產品快速、安全抵達消費者餐桌，京東冷鏈致力于打造一站式冷鏈服務平臺，基于機器人、人工智能、5G、大數據等技術應用，構建供應鏈業務與數據平臺，推動產業鏈供應鏈技術標準的建立及效率提升。
“要提高智能化建設水平，實現提升業務效率、控制成本雙平衡。”據蘇寧物流快遞事業部倉儲管理中心副總經理陳偉介紹，去年蘇寧物流在全國多個特色農產品產地建設源頭產地倉，同步在全國13個城市自建20萬平方米現代化多層次的溫區冷庫，實現恒溫、冷藏、冷凍、深冷多溫區分工。
“未來，將針對國內農產品在上行中遇到的‘時效、安全、售后’等難點，提高配送時效，在產品包裝及保鮮技術上取得突破，助力越來越多的特色農產品走出大山。”順豐冷運相關負責人表示。
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