專線人想回到的5年前，和現(xiàn)在比差別有多大？看完震驚了！
5年的時光變化說大不大，說小也不小。但是對于物流人熟悉的貨運行業(yè)來說，卻有著翻天覆地的變化。
5年前經(jīng)常月入上萬，現(xiàn)在月入8000都難；
5年前“貨找我”，現(xiàn)在是“我找貨”；
5年前貨車沒有現(xiàn)在這么多，經(jīng)常能找到價格公道的貨源，貨源也經(jīng)常主動找上門。而現(xiàn)在車多貨少，費勁心思找貨，也不一定找到價高的貨源。
5年前配貨軟件還很少，現(xiàn)在配貨軟件到處都是；
有人說現(xiàn)在運費低，有一個原因就是配貨軟件把運價搞亂了。
5年前經(jīng)常是兩個人輪流開車，現(xiàn)在是收入低雇不起司機；
只能一個人跑車，白天黑夜輪班倒；
5年前中華煙不離手，現(xiàn)在只能這樣；
5年前貨車最高限重55噸，現(xiàn)在貨車最高限重49噸；
雖然現(xiàn)在貨車最高限重少了6噸，安全了不少，但是運價卻沒有怎么漲，還不如5年前。
5年前時不時會考慮走高速，現(xiàn)在運價太低只能走低速；
現(xiàn)在運費低，卡車司機為了不虧本，只能走低速。但是低速路況太差，在低速上跑不僅累，而且經(jīng)常會出狀況，所以現(xiàn)在跑車比5年前更辛苦了。
5年前政府貨車禁行也少，現(xiàn)在城市一遇到霧霾貨車限行就增多；
雖然5年間貨運行業(yè)的變化還有很多，但是5年間貨運行業(yè)也有一些東西依然沒有改變。
比如公路三亂還是存在：
《道路運輸從業(yè)資格證》仍未取消；
油耗子依然很猖狂；
卡車司機常年離家聚少，吃不好，睡不好的生存境況仍然沒有得到根本改觀。還有卡車司機那鋼鐵般的意志和吃苦耐勞的精神仍沒有改變。
不論再苦再難，他們?yōu)榱思胰说男腋０部担廊徊晃泛顖允卦谶\輸崗位上，默默地揮灑汗水和青春。因為他們一直堅信，努力可以讓未來變更好，這里祝愿所有的物流人平平安安！
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