<p id="2iabs"></p>
    

      <td id="2iabs"><tr id="2iabs"><div id="2iabs"></div></tr></td>
      1. 
天干天干天啪啪夜爽爽99,欧洲精品免费一区二区三区,成人福利国产午夜av免费不卡在线,国产精品无码人妻在线,国产美女露脸口爆吞精,日日躁夜夜躁狠狠久久av,日本污ww视频网站,日本视频高清一道一区 



        
 
        
  
        
   
   設為首頁 | 加入收藏 | 聯系我們 | 物流專線
        歡迎訪問廣西利貞物流有限公司官方網站！
        
  
        
 
        

        
 
        
 
  
        
   
        
    
        
     
        全國服務熱線
        
     
        400-061-1856
        
    
        
  
        

        

         


 
        

        


        


        

        


        

        

        

        新聞資訊
        

        



        

        

        


         

        


        咨詢電話：400-061-1856
         
                13878183444
        
地       址：南寧市西鄉塘區科園西十路18-16號利貞物流園
                    
        

        
 

        

        
您現在的位置：首頁 > 行業資訊

        行業資訊
        

        

        

        

        

        濟南到越南物流：“公轉鐵”對傳統公路及物流人的影響 
        
發布者：利貞物流   發布日期:2018-07-12 

        

        

        

        “公轉鐵”對傳統公路及物流人的影響 
        

        
（1）目前來看，鐵路運輸主要承擔的還是大宗商品的運輸，其中，煤、金屬礦石、鋼鐵有色占據80%以上的比例，另外，還有石油、焦炭、礦建材料等。所以，公轉鐵以后，這對在北方資源型城市或港口從事拉煤、拉礦、拉鋼鐵等大宗物資運輸的企業和運力將會產生致命性打擊。另外，這些企業或運力可能就此退出或直接轉戰到零擔和整車市場，這也可能會對局部的貨運市場產生沖擊。
        

        

        （2）根據“公轉鐵”的定位和思路，公路運輸肯定會被分流掉一部分重貨，但涉及這些產品的一些零擔貨并不適合走鐵路，鐵路在貨量、服務、時效上都無法滿足客戶需求，這部分貨在一段時間能仍然會走公路運輸，所以，對大多數從事零擔及小批量產品運輸的企業沖擊并不是很大。
        

         
        

        （3）對公路貨運物流人來說，還有一個不太好的消息，為配合“公轉鐵”計劃，交通運輸部從7月1日起已全面禁止不合規車輛運輸車通行，另，生態環境部也將印發實施《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，從環保的角度來禁止一些不達標車輛的運輸，今年4月，天津港已禁止汽運煤集港，9月底，環渤海港口跟進，這意味著，今年9月底前，這一規定將擴至山東、長三角地區。這些行動和政策，本來是針對北方的一些港口運輸中的一些企業，但這也將會淘汰其它傳統運輸中的一些不合格車輛，這將會對一些物流公司和司機們產生比較大的影響，物流企業和司機們面臨新的選擇，要么換車，要么退出。
        

         
        

        （4）除了“黑貨”及一些大宗物資物流外，實際上，這幾年鐵路也在嘗試其它貨品運輸，如白貨、冷鏈、特貨和快遞等類運輸也在進行鐵路運輸嘗試。廣州鐵路局集團與徐福記聯合開行了“徐福記號”貨運專列；更早的還有，2016年中鐵總與海爾集團建立的“總對總”物流服務模式，2014年與阿里合作首開的電商專列等。另外，去年以來，鐵路還和順豐和圓通等快遞公司等有過各種形式的合作。不過涉及到兩頭集貨及配送等原因，據說物流成本并未得到顯著下降，所以，這些合作嘗試意義更多在于環保層面，還有特殊產品的速度上的要求等。另外，重要的一個因素就是鐵路的運力儲備和服務能力方面可能都還沒有準備好，所以這些合作，目前大多是噱頭大于實際。
        

         
        

        （5）盡管鐵路運輸有規模大、成本低的優勢，但其缺點也顯而易見，其靈活程度不高，不能滿足普通商品及零擔運輸的需求；要想做到像公路那樣的方便，鐵路還需要大量的基礎設施建設才能使運能滿足貨物運輸需求，這也是短期內不能實現的。另外，阻礙“公轉鐵”的最大阻礙可能是鐵路系統的體制。鐵路當初是如何一步一步失去它應有的市場的，答案是服務，是適應市場的能力，不好意思，這些鐵路都沒有，鐵路在計劃經濟時代，背上了“鐵老大”的名頭，但現在是市場經濟，一切由市場決定，如果鐵路一些體制上的東西不去改變，“公轉鐵”可能又將會變成一句無意義的口號。國家的政策本意是好的，是導向性的，但最終決定者是市場。
        

         
        

        最后給大家算筆賬，按照國務院提出的戰略目標：三年后，中國將實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸，水路貨運量較2017年增加5億噸，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。這個11億噸（水路和港口的增加量我們就不說了）是一個什么概念，我來給大家算一個賬，根據運聯傳媒的統計數據，2017年中國零擔運輸企業貨運量排名第一名的是安能物流，全年運輸量是828萬噸，而排名發貨量前十名零擔企業全年一共發貨總量為4693萬噸，而如果3年后鐵路貨運量增加11億噸，這也就意味這公路運輸將流失11億噸，這個貨量相當于2017年零擔這前十名貨運總量的25倍。  
        


        
轉自草根物流匯
        

        


        http://m.y3995.cn
        

        


        

        

        

        

        


  
  


主站蜘蛛池模板：
强开小婷嫩苞又嫩又紧视频韩国
|
五月天国产成人av免费观看|
精品国产精品久久一区免费式|
国产成人综合美国十次|
国产aⅴ无码久久丝袜美腿|
小雪尝禁果又粗又大的视频|
无码gogo大胆啪啪艺术|
日韩欧美在线观看一区二区视频|
国产麻豆精品一区|
无码国产精品成人|
国产手机在线亚洲精品观看
|
亚洲欧美人成电影在线观看|
欧美69久成人做爰视频|
久久香蕉国产线看观看怡红院妓院|
国产精品一区二区久久不卡|
国产精品超清白人精品av|
精品国产亚洲一区二区三区在线观看|
一区二区三区高清av专区|
国产成人精品亚洲777人妖|
7777精品伊久久久大香线蕉|
亚洲欧美vr色区|
久久久一本精品久久精品六六|
国产国语熟妇视频在线观看|
一区二区三区国产亚洲网站|
色妞www精品视频二|
欧美国产日韩在线三区|
又大又长粗又爽又黄少妇毛片|
久久久久77777人人人人人|
欧美成人天天综合在线|
亚洲国产成人无码网站大全
|
欧美69久成人做爰视频|
亚洲国产日产无码精品|
国产精品国产三级国产普通话|
国产成人精品亚洲777人妖|
亚洲日韩久热中文字幕|
亚洲精品无码久久一线|
久久99国产精品二区|
国产做国产爱免费视频|
久久久久久久无码高潮|
精精国产xxxx视频在线|
亚洲欧美日本韩国|