專線為什么倒閉
成立物流公司的前期，需要一定的資金積累，一般單憑一個人的實力并不夠，所以小型物流公司一般會有幾個人入股或者采用家族式的經營來擴大規模。為什么中小物流公司在剛成立或者初期的時候生意還可以，但是卻逐漸在經營上舉步維艱，走向不得不面臨倒閉的囧途？
1.欺騙貨主，不誠信客戶流失
貨運這個行業基本上從最基層的員工到管理人員一直到老板，都或多或少會存在欺騙客戶的情況。比如車明明還在裝/卸貨當客戶打電話過來催的時候會告訴他們車已經出發。或許現在覺得沒什么，但是日積月累下來，你的不誠信是需要付出代價和成本的。很多的物流公司在前期會因為怕丟失客戶而不停撒謊，企圖用欺騙的手段來攬住客戶，但正是因為這樣，反而會讓客戶對你們的公司差評。
2.先聚后散，利益分配鬧意見
物流公司在成立的初期，大多是親戚以及朋友合伙開創，用感情和平時的哥們義氣來處理相互之間的關系以及公司的日常業務，并沒有建立完善的管理制度以及公司的宏觀計劃。在利潤比較可觀的時候，沒有制定企業的制度，即使出現個人認為分配不均的情況，也會因為顏面的問題不講出來憋在心里頭，最后日積月累形成內耗影響公司的日常經營;一旦公司走入困境的時候，則會出現相互之間推諉責任，撕破臉皮大吵一頓最后不歡而散的情況，甚至為此大打出手最后親戚朋友都沒得做。
3.跑市場，只靠關系吃老本
靠以前積累的關系拉貨主是物流行業比較通行的營銷手段。在中國這樣一個“認關系”的社會，物流公司創立的初期靠關系來穩定貨源/貨主是非常重要的渠道，但是一家物流公司想要成長，必須要通過各種的營銷手段去建立更多的客戶關系以及拓展市場，如果只靠“關系戶”的那一點點貨源，遲早就會出現經營的瓶頸而讓整個公司的業務出現下滑甚至負增長的情況，最后不得關門大吉。
4.人才匱乏，不懂培養“下一代”
能夠有能力和精力來成立一家物流公司的人，也算是貨運從業人員當中的佼佼者，個人的能力沒得說。但是在公司成立以及發展的過程當中往往會忽視管理人員的儲備，畢竟一家公司的運營，靠一個人的精力是遠遠不夠的。如果老板臨時有事顧不上公司的管理，就會立馬出現群龍無首的情況，久而久之直接會影響經營的情況，最后公司也就銷聲匿跡。
5.吃喝嫖賭，不良嗜好終破產
成立一家公司，在建立客戶資源的時候避免不了各種應酬，大部分成立物流公司以及周邊的從業人員，個人的素質以及文化程度并不怎么高。公司走上正軌呈盈利狀態之后，有的人就沒有能力控制自己的欲望，或因為覺得事業已經成功喪失對自己公司的激情而沉迷于酒色賭博等不良嗜好當中無法自拔，不但浪費了大量的時間和金錢，更造成家庭關系的不穩定。
6.經驗主義，終被拍死“沙灘上”
小型物流公司經營的初期，如果老板缺乏長遠的宏觀計劃，會自以為是的覺得公司經營方面很成功，不會根據市場情況的變化及時地對公司經營方面做出適當的調整，導致公司出現經營方面的瓶頸。用慣有的思維來應對日新月異變化的市場格局，跟不上時代的步伐，最終被競爭激烈的市場淘汰出局，被嚴酷的市場拍死在沙灘之上。
7.急功近利，不懂“好肉爛鍋底”
任何一家公司從成立到實現盈利，都需要一個過程，順風順水沒有任何障礙就成功的，現實生活當中并不多見。有的物流公司的開創者剛開始干物流行業，開始的時候有些“興奮”的投資，不到幾個月的時間不見公司盈利就對公司喪失了創業初期的激情，沮喪的抽身離去。當然，相信大多數成立公司的物流人在投資的時候并不會憑一時沖動，相反的還會考慮很多層面的問題。從投資，通過正確的經營手段去的公司的成功，并不是一朝一夕的事情，好肉是會爛在鍋底的，公司的經營也應該如此，不要太計較眼前的利益得失，更多的重心應該放在公司長遠的發展之上。
8.不學無術，跟不上時代脈搏
小型物流公司的老板每天可能要處理各種各樣的事情，或者只靠著以前的關系來維持公司的運營，而不愿意花時間用在學習上面。比如通過電視、網絡或者一些系統的培訓來開拓自己的眼界和管理能力。不走出去從宏觀的角度了解市場行情以及變化，長期沉溺于小圈子當中，造成信息封閉，知識結構老化，最終要么被市場所淘汰，要么被主流所遺忘。
9.代收貨款，錢好燙手別亂動
現在的物流公司都會面臨替客戶代收貨款的情況，作為第三方確實能給發貨方和收貨方的交易商帶來很大的方便，但是有些物流公司的老板在面對大量的貨款的時候就開始不淡定了。例如擅自挪用資金進行其他項目的投資，本身這種行為就是不道德甚至觸犯法律的，一旦所投資的項目在某一環節出了問題，導致資金無法回籠造成損失無法挽回，也就離公司倒閉不遠了。從物流行業的從業者轉型自己開公司做老板，這種魄力以及能力值得稱贊。經營一家公司除了需要投入大量的資金之外，還需要投入時間以及精力去讓它茁壯成長。
公司成立初期和合伙人制定詳盡的制度，確定好每個人的責任和義務、盈利分配甚至公司經營不善的處理意見。經營的過程當中部分老板應當潔身自好，讓自身保持在良好的狀態當中。
轉自物流時代公會
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