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        行業(yè)資訊

        山東濟南到廣西物流:全球大飛機生產(chǎn)供應(yīng)鏈緊張

        發(fā)布者:利貞物流 發(fā)布日期:2023-06-08
        6月7日消息,自2023年開年以來,全球航空業(yè)正不斷擺脫疫情影響,需求復(fù)蘇。目前整個航空業(yè)運力滿載,帶動了對大飛機采購的需求。與此同時,疫情以來,全球大飛機生產(chǎn)供應(yīng)鏈持續(xù)緊張,一些元件持續(xù)短缺,這也導(dǎo)致空客、波音等公司在實現(xiàn)交付目標(biāo)方面面臨巨大壓力,一些受歡迎機型的交付日期不得不延遲。有分析認為,大飛機市場面臨的供應(yīng)鏈緊張問題可能持續(xù),交付危機或至少持續(xù)至明年。
         
        波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩表示,受供應(yīng)鏈緊張影響,波音和空客兩家公司滿足客戶交付要求的能力可能在未來5年都受限制,解決供應(yīng)鏈緊張問題的進展“慢得令人撓頭”。彭博社曾報道稱,波音和空客的單通道飛機至少在2029年以前都已售罄,但目前,全球飛機訂單交付嚴重滯后,遲滯的飛機數(shù)量達到12720架。彭博社稱,受供應(yīng)鏈緊張影響,空客降低了年度交付飛機數(shù)量的目標(biāo)。今年第一季度,空客公司僅交付127架飛機,比去年的142架,降低了11%,而波音今年一季度交付了130架飛機。
         
        分析認為,空客和波音兩大巨頭基本壟斷了大飛機市場,兩家公司長期的競爭,加劇了供應(yīng)鏈緊張造成的交付難題。路透社援引消息人士的話稱,在2023年第一季度交付率下降后,空客首席執(zhí)行官傅里決心避免盲目進入第二季度,達成交付目標(biāo)。他4月初訪問中國時宣布,將在中國新建一條生產(chǎn)線以提高中期產(chǎn)量目標(biāo),深化進入關(guān)鍵市場的渠道。他表示,中國的新生產(chǎn)線將迎來新的“激增”產(chǎn)能。
         
        轉(zhuǎn)自:物流指聞
         
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