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        山東濟南到柳州物流：169起卡車事故，追尾成最主要原因，背后原因竟是疲勞駕駛
        
發布者：利貞物流   發布日期:2021-06-29 

        

        

        
169起卡車事故，追尾成最主要原因，背后原因竟是疲勞駕駛

         
        

        2017年1月15日凌晨1點，山東濰坊的一位卡車司機韓某在烏榮高速公路與前方同車道的掛車發生追尾事故，而不幸身故，留下了父母妻兒和一個破碎悲傷的家庭。
        

         
        

        這是2016年卡友地帶——全國最大的卡車司機自組織發起互助保（原名互助保障計劃）之后的第一個案例。
        

         
        

        緊接著2017年2月19日凌晨4點，江蘇徐州的一個卡車司機王某在宿遷的一個國道上撞向同方向停在路口等信號燈的半掛車，身故；3月31日凌晨4點，江蘇徐州的卡車司機陸某又在省道追尾重型貨車，導致三車連撞而身故。
        

         
        

        這是卡友地帶互助保的前3起案例，無一例外都是追尾事故，讓人痛惜的同時也讓人警醒，是不是追尾已經成為了卡車事故中最常見，傷害最大的一種事故類型呢？互助保是卡友地帶發起的行業內第一個卡車司機身故保障計劃，參與項目的會員發生意外身故，可獲得30萬元保障。
        

         
        

        在項目運行的5年時間里，共有超過幾萬名卡車司機會員加入，總共發起案例數169起，他們的運營數據顯示，169起致死交通意外中，追尾事故數高達109起，占比高達64.5%。
        

         
        

        為什么卡車追尾如此危險？原因之一是慣性導致貨物前傾推平駕駛室，大貨車不是小轎車，由于自身體型和載重的原因，即使在行駛速度不算太快的情況下，其慣性也非常大，一旦發生追尾事故，可能會導致貨物前傾推平駕駛室。
        

         
        

        第二個原因是國內卡車現在大多還是平頭車設計，追尾直接威脅卡友；沒有任何的緩沖區，一旦大貨車之間發生追尾事故，駕駛室直面前方撞擊，直接變形，這時候最危險的是卡車司機。
        

         
        

        在互助保的案例中，有30多起是追尾前方交通擁堵緩慢行駛或者等待紅綠燈放行的車輛。這種情況很多時候都是由于駕駛員連續長時間駕駛造成，疲勞駕駛導致駕駛員困倦，專注力下降，判斷力遲鈍，沒有注意到前方車輛的狀態，等看到前方車輛其實已經暫停行駛或者行駛緩慢的時候再緊急制動可能已經來不及了，而貨車本身質量很重，再加上滿載貨物，質量再好的小汽車也無法與貨車相比，所以一旦貨車發生事故，傷害極大。
        

         
        

        夏季高溫更容易造成疲勞駕駛，希望路上無論是大貨車還是小汽車，都能提高安全意識，注意行車安全，切忌疲勞駕駛。
        


        


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