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山東濟南到柳州物流：鄉鎮快遞網點之殤

發布者：利貞物流發布日期:2021-06-22

中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》報道，“618”購物節接近尾聲，快遞物流業再受關注。有媒體報道，在全國許多地方的鄉鎮上，曾經的快遞網點正一個個消失或取件需“單單收費”，這樣的情況廣泛出現在湖南、四川、廣西等多個省份的鄉鎮地區。即使個別鄉鎮的某些快遞網點得以“幸存”，但村民每次取件都得額外支付一筆少則一兩塊、多則三五元的取件費。這么看來，鄉鎮快遞點真的在“離場”嗎？

鄉鎮快遞員：成本高收入低，收取快遞變成“做好事”

剛剛全域脫貧的四川涼山州地區喜德縣中壩村的快遞點負責人翁姑木呷告訴《新聞有觀點》，村里的快遞點于一年前剛剛建立，自己也只做了一年而已，現在經常會到往返40多公里的鎮里幫村民取快遞。“相當于是掙個油錢，不劃算，就是在做好事。”翁姑木呷說。

他說，做快遞成本高，但每單收入和快遞公司補助很低，甚至有的快遞公司沒有補助。因此，他會在“沒有補助”的情況下向村民收取每單2元的費用，但利潤仍然很微薄。

與翁姑木呷面臨相同情況的快遞員還有很多。湖南衡陽的程先生已承包鄉村快遞點長達5年，“做得筋疲力盡。”他表示，自己剛剛已經下定決心準備轉行了。他告訴記者，現在快遞行業越來越難做，之前利潤高貨量少，現在快遞多且每單利潤不斷減少，再加上各項指標、好評的要求，“一旦達不到，罰款很重。”他感到壓力很大。廣西全州枧塘鎮快遞點運營者蔣先生也說，做快遞要租房子、請員工、裝卸貨物……人工成本越來越高，派費卻越來越低，“感覺快運營不下去了。”

快遞員們都表示，如果政策好一點、補助高一點，他們的快遞點才可能維系下去。

物流專家：“國家隊”應入場，集約化經營

鄉鎮快遞點紛紛撤走或運營難以為繼，“我認為是可以理解的。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說，“快遞行業屬于市場行為，民營快遞在鄉鎮的運營成本高，處于虧損狀態。沒有錢賺，大家肯定會撤，這符合市場規律。”

徐勇稱，這種現象會較多出現在中西部地區。究其原因，他認為，一方面，中西部交通相對不便利，快遞實現難度較大，即使采取無人機的方式進行投遞，由于成本高，受天氣影響大，也不適宜長期使用；另一方面，農村剩余勞動力轉移，家里留下的多是老人和兒童，他們消費能力低，會加重快遞企業的虧損。

徐勇表示，根據《中華人民共和國郵政法》和《中華人民共和國憲法》，每個公民都有享受“普郵”的權利。中國郵政集團享受國家政府補貼，應當負責完全通郵的普遍服務，“從這一角度來說，鄉鎮地區的快遞應當由中國郵政集團公司去做會比較合適。”至于市場化的民營快遞企業，如果單靠“情懷”而違背市場規律，是不能做得長久的。

對于未來國家鄉鎮快遞物流領域將如何發展，徐勇建議，最重要的是從集約化經營角度出發，以降低成本，減少碳排放為第一位。例如借助大數據技術，進行物流調控，甚至可以“一周一村送一次”，既滿足農民需求又降低成本。同時，徐勇認為，國家對在中西部運營的民營快遞企業應給予適當相應補貼，或通過減免稅的方式鼓勵他們競爭。

山東濟南到柳州物流

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