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        山東濟南到桂林物流：都想要漲價，漲得上去嗎？
        
發(fā)布者：利貞物流   發(fā)布日期:2020-09-01 

        

        

        
對于網(wǎng)點來說，最關(guān)注的就是漲派費以及快遞調(diào)價。但是，不論是漲派費，還是快遞調(diào)價，都是只聞其聲不見其人，總是摸不到加盟總部背后對這方面的意思。

         
        

        一般來說，快遞公司會利用雙11、雙12等旺季來漲價，理由也很直接，為了更好的迎接旺季的到來，為消費者提供更好的服務(wù)。同理的，在淡季的時候也會適當?shù)慕祪r，刺激消費。快遞公司正是通過價格的方式來平衡全網(wǎng)發(fā)展或者對特定區(qū)域的業(yè)務(wù)流量以及流向的引導(dǎo)。
        

         
        

        還記得在5月的時候，通達百一起發(fā)布了《告客戶書》，意在調(diào)價。令大家感到不可思議的是，在沒過多久，申通、百世、韻達快遞的官網(wǎng)撤回了這則公告，圓通、中通更新的公告也找不到“高速公路恢復(fù)收費”的內(nèi)容。通達百作為快遞行業(yè)巨頭，發(fā)這則公告就像跟玩一樣。
        

         
        

        ◆那么，通達百這樣折騰一番到底是為了什么？ ◆
        

         
        

        漲價是誰都是想漲的，價格上去了，不論是總部還是網(wǎng)點，盈利也會上升。但消費者和商家都不買賬，畢竟在過去幾年，通達百的調(diào)價公告是發(fā)了一次又一次，卻從未真的漲上去，倒像是互相之間的宣戰(zhàn)書，以此來開啟價格戰(zhàn)。所以，最后通達百是以撤回來公告結(jié)束這件大家認為都不靠譜的事。
        

         
        

        ◆既然都想漲，又是為什么漲不起來呢？ ◆
        
 
        

        1、價格機制的“困擾”
        

        加盟制模式的快遞企業(yè)價格機制是一層一層的，總部直接面對的是加盟商，并非消費者，即總部是在加盟商之間的中間費用引導(dǎo)性的調(diào)價，而對于下面的末端網(wǎng)點要不要漲快遞價，決定權(quán)在末端，但末端卻覺得很困惑，到底應(yīng)該怎么樣的靈活調(diào)價，這直接關(guān)系到自身網(wǎng)點的盈利。
        
 
        

        2、產(chǎn)品同質(zhì)的“束縛”
        

        對于通達百同質(zhì)性嚴重的產(chǎn)品與服務(wù)，加盟網(wǎng)點應(yīng)該深有體會，不是不想漲價，而是一漲價就會被其它網(wǎng)點搶了客戶，只能是“跟漲跟跌”，但“跟漲跟跌”容易造成“聯(lián)合調(diào)價”現(xiàn)象，引來監(jiān)管部門的關(guān)注。
        
 
        

        3、電商綁架的“無奈”
        

        通達百業(yè)務(wù)量很大部分是來自電商，無法說放棄這一塊，所以，你想漲價，先過了電商這一關(guān)，電商怎么會讓你漲價。處于弱勢的快遞公司，最后漲價也只會是不了了之。
        

         
        

        所以，因廉價的價格還要保證服務(wù)質(zhì)量的網(wǎng)點，紛紛呼吁快遞漲價或者漲派費。但事實是，總部想漲價，漲不上去，成本上漲了，總部虧了，咋辦？降派費。最后，就出現(xiàn)了死循環(huán)，價格上漲問題總是無法解決。
        

        


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