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山東濟南到桂林物流：零擔快運，戰斗進入白熱化

發布者：利貞物流發布日期:2020-05-15

熱烈不已的零擔快運范疇，價格戰或許僅僅只是開端，不斷進行服務立異才是王道。

進入5月，零擔快運新服務、新產品不斷：

5月11日音訊，京東快遞推出主打100-500KG段重貨的特快零擔產品，為客戶供給快速按時、送貨上樓的高品質物流服務。據了解，該產品方針商場為2B的廠倉、倉店調撥；2C單一票多件、企業收購事務。價格形式為：最低一票+單價計費。還包括具有單件50KG內免費上樓+根本增值等服務；

5月10日，快兔物流更名“快運兔”。更名后，快運兔將首先推出大票零擔事務的全網時效保證計劃等；

5月6日音訊，中通快運推出新產品“快運小件”，精準定坐落10-60kg的小件產品。中通快運方面表明，本次推出的“快運小件”具有“快運的價格”，“快遞的時效”特點。價格實惠，時效不打折；

5月5日，為客戶供給一站式物流服務解決方案，以及滿足更多客戶個性化物流需求，安能升級“守時達”，并全新推出“安心達”；
……

在經過前兩個月劇烈的價格戰，零擔快運又迎來了新產品、新服務密布推出的階段。可見，新一輪的比賽已經開端了。

眾所周知，疫情在得到有用控制后，各零擔快運企業陸續復工后開端了新一輪的價格比賽戰：如4月7日起，安能全網、全公斤段同分撥件中轉費一致下調。調整后中轉費標準快運1.3折起、守時達產品1.6折起、折后單價低至0.06元/公斤；4月1日，順心捷達宣告電商產品全面升級，拋比低至1:10000，并且價格低至2折；4月12日，壹米滴答開端履行壹米小件產品升級，重拋比從1：6000調整為1：9000，調整前1立方=167KG，調整后1立方=111KG……

更早一些時分，2月17日，順豐快運取消10元/票的資源調節費；2月18日，中通快運對全網中轉費按原價7折進行收取；隨即，壹米滴答給出省內中轉費7折、省際6折的優惠。韻達快運宣告全網中轉費直接打5折，從2月21日起開端履行，至國家過路費方針調整完畢恢復收費……

復工復產后，“降價”成為零擔快運企業的首要標簽。當然這也是疫情后企業重啟商場后的一種戰略調整，目的便是迅速搶占商場。這種價格戰，其實暗地便是本錢實力的比賽，也是價格戰致勝的要害性因素。關于干流快運企業而言，發起價格戰既有動機，又有本錢。換而言之便是，經過價格戰獲取很多貨源，以期薄利多銷，構成規模化運作，從而降低單件運送成本。并且這個期間高速免費通行，給了企業節省了一筆較大的開銷，在這個基礎上無疑也給降價留出了一定的空間。因而，在這個階段經過低價擴展商場占有率成為這些有本錢、有強壯后盾企業的首要挑選。

如今，隨著疫情防控取得巨大勝利，各行各業已全面復蘇，經濟社會發展進入正常軌道。全國收費公路恢復收費，并且當下疫情還未徹底散去，企業仍然還需承當防疫等各項曾經未有的成本。

因而，再經過降價來搶占商場的路子不再是長久之計了。于是乎，在一輪價格戰后，有本錢、有“靠山”的企業加固了自己的商場位置，也開端為下輪比賽籌謀布局，而服務升級、產品立異也就成為了他們的一大挑選。其實，咱們也能經過這些新產品看出以下幾個特點：

時效更有保證如快運兔將首先推出大票零擔事務的全網時效保證計劃、安能升級的“守時達”，很顯然這些都以時效為服務基礎的。這關于客戶而言，服務更安穩，更有保證。

定位愈加細化如京東快遞推出的特快零擔產品主打100-500KG段重貨的、中通快運推出新產品“快運小件”，精準定坐落10-60kg的小件產品。這些產品都越來越細化各項服務，較曾經粗放式的服務更具有針對性。

產品愈加安全如安能全新推出的“安心達”，首要是為客戶易碎品及保價貨品供給專屬運送保證，并配有專屬標簽。具體來講：挑選安心達產品的貨品，安能會在分撥中心獨自建立庫區，并完成24小時全程監控，保證貨品的在途安全，同時安排專人負責全程跟蹤，完成分撥精準操作，全程呵護，保證貨品安全抵達客戶手中。

其實，無論是產品安全也好，時效升級也罷，都能看出當下的零擔快運服務在朝著更精準的方向去發展。不再如曾經從業者認為的那樣簡略——運送是越快越好，價格越廉價越具有競賽力。殊不知，貨主如今更看重的是貨品能否按需精準送達，能否安穩無誤地供給服務，由于只有這樣才干打造出品牌，并讓品牌產生溢價。

所以經過一輪價格戰去產能后，“占據存量商場，搶奪增量商場”便成為首要零擔快運企業的主攻方向，由于接下來經濟復蘇過程中將產生巨大的貨量。

最近召開的中央政治局會議強調加大“六穩”工作力度的同時，也首次提出“六保”，即“保居民就業、保根本民生、保商場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供給鏈安穩、保底層運轉”，以穩住經濟根本盤，兜住民生底線。在此背景下，各地方開端發放消費券，以增加民眾的購買力與消費欲望的方式復興消費活動，進一步帶動出產與出資等活動的生長，加速經濟的復蘇。此外，還盛大打造電商購物節，其間以“五五購物節”為例，經過線上引流帶動實體消費，促進消費回補和潛力釋放。據悉截至5日14時12分，“五五購物節”上海區域消費付出總額已超100億元。

如此巨大的線上以及線下促消費活動，出產端與消費端、供給端與需求端必須由快遞物流來鏈接。這也就能解說為何最近這段時間快遞企業們先后將價格上調，在前段時間價格戰打得有你沒我之際，忽然攜手共同開端漲價。由于貨量開端上升，物流訂單開端高漲。企業需要經過價格調整來補償由于疫情而失掉的利潤，因而各物流范疇的企業動作頻頻。同理，零擔快運企業間的競賽也就愈加劇烈，以價格戰為輔佐，服務立異為首要手段來競賽這巨大存量商場以及海量的新增商場。

除了當下大力補貼的“五五購物節”，接下來的“618”年中狂歡節也已經在路上了，這也將成為零擔快運企業接下來首要奮戰的一個賽場。自上一年以來，電商渠道就已經成為了各大企業搶奪的要害范疇，為此各企業都不遺余力的對線上訂單進行優惠扶持。如百世快運推出的10億元網絡扶持計劃中，包含5000萬元線上訂單優惠扶持，以拓荒電商件綠色通道。再如上文中說到的順心捷達宣告電商產品全面升級，拋比低至1:10000，價格低至2折，并宣告上線長三角經濟圈產品……

競賽從來都是嚴酷的，商場也從來都是難料的，而每一輪競賽都會淘汰一批企業，經過疫情后的一輪競賽，關于零擔快運企業之間的服務的競賽也就愈加劇烈，如中通推出的“快運小件”，精準定坐落10-60kg的小件產品，無疑與優速、德邦的主打產品構成正面沖突；安能推出的“安心達”也將于定位中高端的順豐快運比武……

這一輪一輪的競賽，企業間的距離也將逐步拉開。各大零擔快運企業也都懂這個商場規矩，因而一點點不敢松懈，只得爭先恐后的布局。究竟這個過程中，已經有企業呈現“不良反應”，不是在生死存亡之際掙扎，便是已經停擺。

作為貨源的經濟商場瞬息萬變，零擔快運企業唯有與時俱進，緊跟商場腳步，調整策略，靈活應戰，方能在商場上堅持鎮定自若，在這場淘汰賽，占得一席之地。

山東濟南到桂林物流

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