近期，相信大家微信朋友圈都被高速公路恢復收費刷屏，作為一名物流人，我的朋友圈里有將近一半的朋友是做物流的，高速公路恢復收費對物流人來說影響巨大，這個信息刷屏很正常。
還有就是，這次高速公路免費，對我們物流人來說，就是國家在給我們發紅包，對收紅包這事，自然是人家給多少給多久是人家的事，有一天人家說不給了，我們也要心懷感激，微笑著說一聲謝謝。
在群里，大家討論得最多的是，高速收費后，車價飆升，我們怎么辦？
我的看法是，問題不大，車價不會出現飆升的。
在一個充分競爭的運力市場里，車價的高低取決于供需關系，雖然高速收不收費，油價是高是低會影響一臺車的運營成本，但市場定價，有幾個是成本決定價格的？
高速恢復收費后，可能會有那么一段時間車價相對前段時間免費期間來說會有一定程度的上漲，但用不了多久，又會回到低價時段，畢竟，淡季沒什么活的，俗話說，六七八沒辦法。
所以我認為我們其實不用去擔心高速恢復收費后車價的問題，重點還是要放在貨在哪里這個問題上。
在今年這么個嚴峻的經濟環境里，貨在哪里對一個專線公司來說才是問題的核心。
宮崎駿老爺子說，起風了，唯有努力生存。
今年，對專線物流人來說，手里有沒有足夠多的貨，已經不是活得好不好的問題，它是一個專線是否能活得下去的問題。
所以高速恢復收費后車價的短期波動不能成為我們關注的重點，車價高了，單車利潤低了，怎么辦？通過發更多的車來提升整體毛利唄。
如何能發更多的車？無非也就八個字，勤跑業務，苦練內功。
只有公司整個團隊的能力得到提升，更少的貨損，更靠譜的時效，才能得到更多客戶的信任，至于價格，只要是正常的市場價，對大部分客戶來說，他們最關注的其實也不是價格。
在所有的行業競爭里，所謂的優勢，都是比較優勢，小馬宋在一篇文章里寫道：
有時候我們比別人做得好點，其實，無非就是我們比別人做得更認真一些罷了。
更努力一點，更認真一點，比較優勢就會慢慢地建立起來，如此，自然就會有更多的客戶，更多的貨源。
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