隨著圓通、中通、韻達相繼宣布進入快運市場，申通進入快運市場也已進入調研階段，加上早已布局快運市場的順豐、百世，快遞巨頭集體進入零擔快運市場的局面即將開始。
萬億零擔市場已經吸引了快遞巨頭的強烈興趣，但現在的零擔市場也發生了不少的改變，接下來文章將分析下目前零擔快運市場的競爭格局，零擔市場寡頭出現，集約化、規模化時代到了嗎？
萬億零擔市場，小散狀況依舊
據統計，2016年我國公路貨運量達334億噸，市場規模約為5萬億，其中零擔快運市場規模1.14萬億，占比25%。而快遞行業2016年收入為3974億元，僅為零擔市場的三分之一左右。這不僅由于零擔市場標準化服務的不斷提升，運費及增值服務收費較高，而且零擔行業面對的服務對象較廣，涉及的產業較多。
在電子商務的不斷發展下，電商小件零擔需求不斷增長，家電、家具等市場交易不斷活躍，預計2020年零擔市場規模將達到2萬億級別，這也使得零擔快運市場受到更多企業和資本的青睞。
據不完全統計，我國公路物流企業達到80多萬戶，平均每戶擁有車輛不到2輛，90%的運力掌握在個體司機手中，小散狀況依舊。
一超多強形式繼續，差距將會縮小
根據2016年零擔市場企業排名發現，排名前十的零擔企業的市場份額達到348.4億，僅占比3%，市場競爭格局依舊分散，全國及區域型網絡企業所占市場份額也僅占10%，剩下的90%由大量的專線物流企業完成。
不過相對于2015年有了較大的增長，2016年，前十名企業中9名收入超過二十億，其中安能和中鐵超過30億，德邦依舊以107億雄踞榜首，是第二名安能的3倍左右，而在2015年的榜單中，只有4家企業收入在20億以上，而2016年增長到了11家。
安能、中鐵物流進入30億營收領域，縮小了與德邦的差距，雖然目前市場依舊是一超多強的格局，但與領先企業的差距正在縮小。
相對比于美國前10大企業市場份額集中度的72%，各企業唯有獲得遠高于目前的市場份額才能繼續留在這個榜單中，而各大快遞巨頭的加入，無疑加速了這一過程。
加速網點布局，加盟模式優勢開始顯現
從數據顯示，過去一年是零擔企業深化網絡布局的一年，老牌企業天地華宇、佳吉快運全國營業網點已經達到2000及以上數量級，而德邦、安能和遠成快運的全國營業網點已達到10000家左右，更多全國性的運營商已經出現；
德邦物流：發展直營+事業合伙人模式，德邦物流2015年改變擴張模式，選擇推出“事業合伙人模式”加速擴張，全國網點從2015年的5600家增長至2016年的10000家，可謂增長迅速，其中“事業合伙人”約占總網點的50%左右。
安能物流：自2010年成立以來，安能一直采用加盟模式，由核心企業總部輸出品牌、產品、標準，提供信息系統平臺，對外進行網點和專線的招商加盟，并相應自建分撥中心，進行統一化運營管理，經過六年的布局，目前安能全國網點已達到11000家之多，甚至超過了德邦。
壹米滴答：聯盟模式實現快速布局，由東北金正（遼寧、吉林）、山東奔騰、湖北大道、四川金橋、山西三毛、西北卓昊（陜西、甘肅）區域物流企業聯合發起創建。主打網絡眾籌、運力眾包的運營模式，目前，已覆蓋全國31個省份，擁有4500多家網點。
資本累積，零擔巨頭出現的重要前提
從零擔市場競爭態勢來看，即將進入集約化時代，在低毛利率的零擔快運市場，為了增強企業的競爭力，加速集約化發展，完成必要的資本累積成為重中之重。
德邦一直以來都專注在高端運輸服務，其“精準卡航”的價格遠高于同行業其他服務產品，擁有較高的毛利，獲取到充分的內生資源，同時，德邦一直在爭取上市，期望募集資金29億左右。
其中：直營網點建設3.71億元、零擔運輸車輛購置17.13億元，信息化平臺建設3億元左右，但一再錯失上市機會的德邦來說，將不能很好的應對目前的市場競爭格局，未來業務上也可能會面臨增長放緩和市場份額下降的兩重挑戰。
而對去其他幾家企業，中鐵物流圍繞零擔快運打造完整的業務生態圈，同時在2016年底獲得7.5億的A輪融資，近三年發展迅速，安能、壹米滴答也獲得多輪融資，發展勢頭強勁。
快遞巨頭入局，行業格局又將改寫
隨著小件市場的逐漸飽和，大件電商市場成為快遞巨頭們覬覦已久的領域，零擔與快遞的相互滲透目前看來已是主要趨勢。快遞和零擔具有相似的行業特征，較低的滲透成本，快遞企業建立了完善的快遞網絡后，發展零擔業務的投入相對于從零起步而言，投入大大降低。
對標美國市場，1998年，FedEx收購兩家零擔企業，跨界零擔市場，2003年，ups也通過收購零擔企業的方式進入市場，1998年也成為美國零擔運輸市場整合期的開始之年，FedEx和ups的入場，使得原有兩大零擔寡頭：yellow freight system 和 roadway express為了避免被收購宣布合并。
通過一系列的整合，行業洗牌，2014年美國零擔市場的集中度達到了72%，這些現象給國內零擔市場帶來的很大的想象空間，誰將在一些的競爭中成為行業寡頭，值得拭目以待。
轉自物流沙龍
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