前不久，江蘇無錫312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。經事故調查組初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。此后有媒體報道稱，涉事車輛事發時車貨總重或超百噸，屬于超載車輛。
從額定載重幾十噸的普通貨車“升級”成載重百噸的巨無霸，其背后離不開一條“非法改裝”利益鏈。從網上購買配件，到工廠定制“升級”，再到短暫“復原”以通過年審，只需7萬元至8萬元，一輛“百噸王”就可上路。非法改裝貨車的操作者以及駕駛改裝車輛的人并不在少數，為何這些人明知行為非法，卻仍然迎“難”而上？如何從根源上治超和治理改裝車輛？
權威法律解讀
權威法律解讀——根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，超限運輸車輛是指“車貨總高度從地面算起超過4米”“車貨總寬度超過2.55米”“車貨總長度超過18.1米”“二軸貨車,其車貨總質量超過18000千克”“三軸貨車,其車貨總質量超過25000千克”“四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克”“五軸貨車，其車貨總質量超過43000千克”“六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克”等的貨物運輸車輛。
根據《中華人民共和國道路交通運輸條例》第七十條，客運經營者、貨運經營者擅自改裝已取得車輛營運證的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處五千元以上兩萬元以下的罰款。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條規定：擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的,沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件,可以并處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照,沒有營業執照的，予以查封。生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的,依法追究刑事責任。
“改裝車輛駕駛人則違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規定:駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳,強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。”。
處罰偏弱監管缺位 源于利益驅使責任缺失
主要原因剖析
一是利益驅動，改裝車可以多拉貨，多拉貨可以多創收，貨車經營者希望多賺點錢；
二是貨車經營者的法律意識淡薄以及社會責任缺失，只顧個人利益而不顧改裝后超載使用給他人生命財產所帶來的危害；
三是國家對于超載車處罰力度偏低，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款之規定,貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。對于超載車輛的最高罰款規定是兩千元以下，這種罰款幅度與超載車輛所獲得利益不匹配，造成部分貨車經營者敢于冒險；
四是監管不到位，有些路政管理部門默許改裝貨車上路，執法部門也經常以罰款了之。
現狀解決方案解讀
第一：加強貨車改裝環節監督，一旦發現擅自改裝貨車的行為，應當及時對貨車經營者以及維修改造經營者進行查處，從源頭遏制改裝貨運汽車的出現；
第二：加強使用環節執法監督，對使用改裝車輛的經營者、提供站場和道路運輸服務的經營者以及司機進行查處，遏制擅自改裝貨車上路；
第三：加強對執法環節的監督，確保出現改裝車時不要一罰了之，更要杜絕其使用，注重執法成果，如果這種現象仍不能得到有效改變，可以考慮通過立法，提高改裝車、超載車的違法成本，加大執法力度；
第四：加強對貨車經營者、維修改裝經營者、站場、道路經營者以及司機的宣傳教育，讓其意識到駕駛改裝車、超載車的危害，引導他們依法使用、管理貨車，杜絕違法改裝的貨車出現并投入使用。
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