網絡的基礎元素是網點，網點與網點之間的連接形成線路，眾多線路的穿插最終搭建形成網絡。
傳統到網絡發展一般情況要經歷從專線到區域，再從區域發展到全國網絡的一個歷程。
物流的興起，源于貨物的流動，作為物流人，都知道華東和華南為物流必爭之地，不僅僅是因為這里交通便利，經濟圈發達，擁有大量的貨源需要運輸，而且政策的引導和支持使得早期這兩大區域的物流發展呈現一片蒸蒸日上的局面。
大多數的區域型公司起網，都是從這兩大區域開始，但是在擴張的過程中，機遇與挑戰并存。
▌組網過程
網絡零擔的形成，一般要經歷從專線到區域，再從區域到全國網絡的一個過程。
第一步：從專線走向區域網絡：一條經營好的專線，一月幾十萬的利潤，但從利潤方面來看，還算可觀。但面對變化飛速的市場和前景，大多數專線老板都居安思危，在經營中都不甘安于現狀。
有句俗語叫做“不想當將軍的士兵不是好士兵”，雖然在經營著現有線路，但也在時刻尋求突破，追尋時代發展的潮流，只有通過做大做強，才能建立更高到壁壘，而不會被淘汰出局。
第二步：從區域網絡走向全國網絡：區域網絡到形成，一般都在深耕細作之后，擁有一定到資金及人才積累，才會開始嘗試逐步向外圍進行拓展。
全國網絡型公司一方面可以通過形成規模集散效應，從而降低成本，打造品牌，吸引更多人才，還可以為客戶提供一體化服務，增加客戶粘性。
▌叢林法則攻守戰
目前全國型的快運公司代表有：德邦、百世、安能、佳吉、天地華宇、壹米滴答等。
目前區域型的快運公司代表有：商橋物流、宇鑫物流、佳怡物流、德坤物流等。
全國型網絡到大而全，區域型網絡到小而精，各自都有存在于市場的一套叢林生存法則。一場攻守戰還在上演，現有網絡型企業想要保持住現有體量不被超越，還要尋求市場突破點打破發展瓶頸，區域型企業在自己的領域深耕細作，探索模式，尋找時機向全國網絡型公司挺近。
這是一場人才、資金與戰略的較量，從專線到區域，從區域再到全國性網絡，對于企業人才、系統、管理、現金流、運營與服務等都是極大的考驗。
打江山容易，守江山難，即便從專線發展到了全國網絡型公司，如何能保持良好的運營，也是實力的比拼。
▌量力布局
企業發展的道路任重而道遠，在前行的道路上不僅僅有驚喜，更有荊刺。企業發展一定要量力而行，結合自身現狀，進行戰略思考和布局，短暫的勝利并不是勝利，堅持到最后才是最終的勝利。
以上的闡述，并非說只有覆蓋全國，走向全國型網絡才是物流企業最終出路。企業可以從廣度和深度兩個維度選擇自身定位，不同企業、不同處境會有不同到選擇，但在物流界中都是自我價值的體現。
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