“傳統(tǒng)派件面臨快遞從業(yè)人員短缺和用戶體驗(yàn)下降的瓶頸，代收已成為解決快遞最后100米困境的主流模式之一。”在1天1億件快遞后，1天10億的“小目標(biāo)”也正在走來(lái)，快遞最后100米面臨越來(lái)越大的壓力。
10月12日，尼爾森和阿里研究院聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)首份《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》，顯示快遞代收已成消費(fèi)者剛需，且持續(xù)增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，目前，74%的用戶會(huì)使用代收服務(wù)，這已成為主要的快件簽收方式之一。大部分用戶表示體驗(yàn)良好，未來(lái)使用意愿強(qiáng)烈。其中，都市新人和小資白領(lǐng)最為青睞，不經(jīng)常在家、不用在家等候、更自由掌控時(shí)間等是主要原因。
同時(shí)，隨著“雙11”的到來(lái)，快遞量將超過(guò)10億件，再創(chuàng)世界紀(jì)錄。報(bào)告顯示，基于消費(fèi)者需求，共享、多元的最后100米配送形式成為行業(yè)趨勢(shì)。
代收成主要收件方式之一，最受都市新人和小資白領(lǐng)青睞
近年來(lái)，快遞年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，2016年全國(guó)快遞共有313億件，2020年有望超過(guò)700億件，但快遞員增長(zhǎng)并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。
包裹越來(lái)越多的同時(shí)，簽收也遇到越來(lái)越多問(wèn)題：家里沒(méi)人、藏在樓道里不安全或者不方便，不希望別人知道家庭具體地址，快遞上門次數(shù)太多，家里有老人或孩子需要休息等痛點(diǎn)讓消費(fèi)者尋求更方便收件方式。
數(shù)據(jù)顯示，其中43%的用戶表示會(huì)擔(dān)心上門簽收個(gè)人信息不安全，且55%的用戶因?yàn)榧依餂](méi)人，并不方便上門簽收。
“不在家的時(shí)候收件不方便，在家等的時(shí)候也不知道什么時(shí)候來(lái)，選擇代收就可以隨時(shí)去拿。”上海梁女士受訪時(shí)如是說(shuō)。
“基于這些變化，代收成為剛需。”聯(lián)合報(bào)告指出，其中都市新人和小資白領(lǐng)作為典型用戶，除工作忙家里經(jīng)常沒(méi)人外，還注重隱私等，認(rèn)為代收包裹更安全放心。
在尼爾森專家看來(lái)，以一線城市女性消費(fèi)者為主的小資白領(lǐng)，網(wǎng)購(gòu)頻率高、快遞數(shù)量多，同時(shí)對(duì)隱私和安全特別關(guān)注，她們更青睞專業(yè)的代收服務(wù)來(lái)滿足網(wǎng)購(gòu)生活的要求；以90后城市新移民為主的都市新人，多奉行work hard play hard的生活理念，不常在家且與他人合租收取快遞不方便，更喜歡使用代收，也認(rèn)為這是一種自然的選擇。
目前，社區(qū)平均可選代收點(diǎn)平均達(dá)到2個(gè)。報(bào)告表明，在代收方式中，物業(yè)、保安或其他私人代收因?yàn)榘踩缘汀⒐芾砘靵y等飽受消費(fèi)者詬病，專業(yè)的店面代收和自提柜是主流專業(yè)服務(wù)模式。以菜鳥(niǎo)驛站為例，取件更方便，服務(wù)更人性化，管理更規(guī)范，總體認(rèn)知度最高，達(dá)到64%。
報(bào)告還顯示，75%的消費(fèi)者認(rèn)為加入代收服務(wù)后，整體收件體驗(yàn)更好。
共享、多元代收成最后100米趨勢(shì)
今年“雙11”，全行業(yè)的快遞處理總量將達(dá)到新的量級(jí)，預(yù)計(jì)將會(huì)超過(guò)10億件。
目前，最后100米領(lǐng)域仍然需要大量的人手和三輪車來(lái)完成繁重的作業(yè)。快遞員平均每天要派送150-200件左右的包裹。百世快遞杭州下沙蕭山網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李田說(shuō)，由此帶來(lái)的壓力反映在派送效率上，主要矛盾在于快遞員和消費(fèi)者時(shí)間不匹配。一件快遞多次上門是家常便飯，迫切需要?jiǎng)?chuàng)新方式。
阿里研究院副院長(zhǎng)楊健介紹， 2016年快遞業(yè)服務(wù)人次超過(guò)600億，是各種干線交通工具客運(yùn)服務(wù)人次總和的3倍。預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)字將超過(guò)1500億，有望超過(guò)全國(guó)城市公共交通服務(wù)人次的總和，成為服務(wù)人次最多的實(shí)體末端網(wǎng)絡(luò)。
“目前最后100米占據(jù)整個(gè)鏈路成本的50%以上，從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新不可逆轉(zhuǎn)，勢(shì)在必行。”楊健表示，到家、代收、預(yù)約上門等多元服務(wù)格局是提升最后100米效率，提高消費(fèi)者體驗(yàn)的重要方向。
尼爾森專家認(rèn)為，在代收服務(wù)專業(yè)化上，服務(wù)專業(yè)和運(yùn)營(yíng)專業(yè)是主要發(fā)展方向。通過(guò)建立統(tǒng)一化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)形成行業(yè)規(guī)范，引入智能化技術(shù)提升代收服務(wù)效率，讓更多消費(fèi)者可以享受到代收服務(wù)的便利。同時(shí)，在代收服務(wù)內(nèi)容豐富性上，個(gè)性化服務(wù)包括冷鏈生鮮、貴重物品代收，定時(shí)配送等是未來(lái)的需求方向。此外，利用代收點(diǎn)的便利位置，更多生活相關(guān)延伸性增值服務(wù)也將成為潛在發(fā)展機(jī)會(huì)。
多層次的代收也正在解決這些難題。報(bào)告表明，社區(qū)消費(fèi)者最認(rèn)同代收服務(wù)的社會(huì)價(jià)值是可提高包裹派送效率，更安全、資源共享的感知?jiǎng)t超過(guò)五成。
“共享、多元服務(wù)是打通物流最后100米的關(guān)鍵和趨勢(shì)。”菜鳥(niǎo)末端總經(jīng)理梅鋒峰受訪時(shí)表示，未來(lái)代收服務(wù)會(huì)更加專業(yè)化、服務(wù)內(nèi)容更豐富，滿足消費(fèi)者安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)需求。
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