京東、菜鳥、順豐紛紛入局，同城物流該怎么玩？
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，用戶對(duì)“最后一公里”和個(gè)性化配送服務(wù)的要求標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，同城配送的再開發(fā)和再延伸已成為必然趨勢(shì)。
為什么同城配送越來(lái)越受到用戶青睞？
“最后一公里”服務(wù)訴求正成為消費(fèi)新寵
隨著電子商務(wù)購(gòu)物習(xí)慣的養(yǎng)成，人們對(duì)物流時(shí)間和服務(wù)的要求越來(lái)越高，尤其是對(duì)同城購(gòu)物的用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)“極速達(dá)”和“限時(shí)送”有著迫切的期待，大都希望在下單的一刻就能看到商品。
而在B端領(lǐng)域，一些中小超市、便利店，也急需同城配送去解決商品最后一公里的及時(shí)配送難題，保證生鮮食品的新鮮和常用商品的便捷。
不受物品形態(tài)制約，隨時(shí)下單隨時(shí)配送
在傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)配送行業(yè)，像液體、綠植、易碎品、電子產(chǎn)品、大件物品和寵物等通常是在倉(cāng)儲(chǔ)物流配送名單之外的；但在同城配送中，這些貨品不再受傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式干擾，都可以輕松下單完成配送，為消費(fèi)者和B端用戶提供了省心省力的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
傳統(tǒng)同城配送面臨的實(shí)際問題，通常是耗資巨大、上下游關(guān)系難打通；市場(chǎng)快速變化時(shí)，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和判斷供貨；訂單流程混亂，物流管理滯后，整體交付水平太低。
怎樣解決完善城市物流配送體系
降低成本優(yōu)化資源配置
提高物流效率，實(shí)現(xiàn)彎道超車？
就成了同城配送商戶丞待解決的問題
合理的路線優(yōu)化，讓同城配送更加高效
搭建采、倉(cāng)、集、配、揀、理等一系列服務(wù)系統(tǒng)，通過LBS定位技術(shù)的位置定位，讓配送人員快速查詢店鋪位置，對(duì)配送時(shí)間路線的合理優(yōu)化，快速匹配距離顧客最近的倉(cāng)庫(kù)，做到實(shí)時(shí)出庫(kù)，快速下單配送。
滿足顧客對(duì)“極速達(dá)”和“限時(shí)送”的服務(wù)需求，同時(shí)也保證了商超、便利店等生鮮食品的新鮮和常用商品的快速上架。
通過實(shí)時(shí)監(jiān)管，提升同城配送服務(wù)質(zhì)量
LBS位置定位技術(shù)，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)配送人員的精準(zhǔn)定位和實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)還能查詢拜訪詳情和業(yè)務(wù)記錄，對(duì)配送人員“最后一公里”的服務(wù)水平，做到有效監(jiān)管和實(shí)時(shí)測(cè)評(píng)，提升了配送人員服務(wù)質(zhì)量。
配送、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)實(shí)時(shí)共享，節(jié)約成本
在快速消費(fèi)品、生鮮食品、生活服務(wù)等民生消費(fèi)領(lǐng)域，發(fā)展“集中采購(gòu)+共同配送”、“集中倉(cāng)儲(chǔ)+共同配送”等新模式。
實(shí)現(xiàn)配送聯(lián)盟在配送、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)三大平臺(tái)的實(shí)時(shí)共享，讓同城配送即節(jié)省了成本，又提升了配送效率。
想要實(shí)現(xiàn)同城配送領(lǐng)域的彎道超車，起到?jīng)Q勝作用的無(wú)疑是共享配送理念和服務(wù)模式，憑借對(duì)已有資源的共享和共生，產(chǎn)生利益的共創(chuàng)和共贏，重塑商業(yè)生態(tài)，推進(jìn)商業(yè)文明！
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